打造航空物流創(chuàng)新標(biāo)桿

近日，19托、重約9噸的工業(yè)品在上海機(jī)場(chǎng)—蘇州前置貨站完成報(bào)關(guān)、安檢后，按規(guī)范組裝在3張航空集裝板上，運(yùn)往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，然后經(jīng)航班發(fā)往歐洲。首批整板貨物的成功發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著蘇州前置貨站業(yè)務(wù)模式取得新突破。

作為年進(jìn)出口總值超2.6萬(wàn)億元的外貿(mào)大市，蘇州超過(guò)40%的出口貨物依賴空運(yùn)，尤其是生物醫(yī)藥、芯片等高附加值產(chǎn)品。如今，這座由蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州港航集團(tuán)與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、中國(guó)東航集團(tuán)聯(lián)合打造的2700平方米前置貨站，以“安檢前置、查驗(yàn)前置、服務(wù)前置”的創(chuàng)新模式，為蘇州企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“零時(shí)差”出口，貨物在家門口就能“起飛”。截至10月26日，蘇州前置貨站已完成出口業(yè)務(wù)295票，貨重178.3噸，貨值1184萬(wàn)美元，服務(wù)生產(chǎn)企業(yè)46家，貨物出口至意大利、日本、韓國(guó)等30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

130公里物流梗阻催生“一站式”服務(wù)變革

2025年4月7日清晨，蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)內(nèi)，一輛滿載電子元器件的民航監(jiān)管專用車緩緩駛離上海機(jī)場(chǎng)—蘇州前置貨站，朝著130公里外的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)疾馳。這是全國(guó)首個(gè)跨省市、跨關(guān)區(qū)航空前置貨站啟用后的首票貨物，它的順利“出站”，標(biāo)志著蘇州企業(yè)“家門口空運(yùn)”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)——無(wú)需再將貨物輾轉(zhuǎn)至上海代理庫(kù)理貨、機(jī)場(chǎng)查驗(yàn)，在蘇州本地就能完成安檢、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)全流程，物流時(shí)效提升12至24小時(shí)，地面成本降低10%至30%。

“以前貨物從出廠到送機(jī)起飛，傳統(tǒng)模式下由貨代全流程運(yùn)營(yíng)。全過(guò)程至少要兩三天時(shí)間。”蘇州生物醫(yī)藥頭部企業(yè)信達(dá)生物物流負(fù)責(zé)人虞建英告訴記者。貨代到企業(yè)提貨，運(yùn)輸至上海代理庫(kù)，理貨、報(bào)關(guān)、集拼后送到上海機(jī)場(chǎng)，如遇海關(guān)查驗(yàn)，須將貨物運(yùn)至機(jī)場(chǎng)海關(guān)指定查驗(yàn)點(diǎn)。海關(guān)查驗(yàn)完成，再送機(jī)場(chǎng)安檢。這一系列流程，都是傳統(tǒng)空運(yùn)模式下企業(yè)的“隱性成本”。

以生物醫(yī)藥產(chǎn)品為例，每年大量高價(jià)值生物藥需空運(yùn)出口，對(duì)溫控和時(shí)效的要求都很高，運(yùn)輸藥品的恒溫箱中靠干冰保溫，一旦耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)干冰揮發(fā)，再添加一次就要3000元。2024年初，當(dāng)企業(yè)代表們?cè)谧剷?huì)上細(xì)數(shù)這些難題時(shí)，建設(shè)一個(gè)“能在蘇州完成所有機(jī)場(chǎng)流程”的前置貨站，逐漸成為政企共識(shí)。彼時(shí)，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正面臨另一種壓力——2024年貨郵吞吐量達(dá)377.83萬(wàn)噸，躍居全球第二，每年9月至12月的旺季，40%的貨運(yùn)量讓機(jī)場(chǎng)安檢機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)空間頻頻告急。“就像千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋，要是能在蘇州分流一部分流程，對(duì)雙方都大有裨益。”上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站有限公司生產(chǎn)總監(jiān)史曄煒認(rèn)為，滬蘇合作共贏有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

需求與供給的精準(zhǔn)對(duì)接，讓前置貨站從構(gòu)想走向落地。2024年11月，商務(wù)部印發(fā)《支持蘇州工業(yè)園區(qū)深化開(kāi)放創(chuàng)新綜合試驗(yàn)的若干措施》，明確“支持具備條件的長(zhǎng)三角區(qū)域城市機(jī)場(chǎng)在蘇州工業(yè)園區(qū)建設(shè)前置貨站”，為這一創(chuàng)新項(xiàng)目按下“加速鍵”。短短5個(gè)月后，上海機(jī)場(chǎng)—蘇州前置貨站就正式啟用，蘇州工業(yè)園區(qū)航港物流總經(jīng)理吳雪瑾這樣形容：“我們把130公里外的上海機(jī)場(chǎng)貨站，‘原汁原味’復(fù)制到了蘇州。”

“三前置+多協(xié)同”破解跨域運(yùn)作難題

“貨物送到這里，就相當(dāng)于送到了上海機(jī)場(chǎng)。”吳雪瑾的這句話，道出了前置貨站的核心價(jià)值。所謂“前置”，就是將原本需要在上海機(jī)場(chǎng)完成的關(guān)鍵流程，全部遷移至蘇州本地。安檢前置讓上海機(jī)場(chǎng)的專業(yè)安檢人員常駐貨站，按照最高標(biāo)準(zhǔn)完成貨物安檢，避免了異地二次安檢的耗時(shí)；海關(guān)查驗(yàn)前置則通過(guò)滬寧海關(guān)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“一次查驗(yàn)、兩地互認(rèn)”，園區(qū)海關(guān)關(guān)員通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)即可完成查驗(yàn)流程，無(wú)預(yù)警貨物在浦東機(jī)場(chǎng)的電子解鎖時(shí)效提升85%以上；服務(wù)規(guī)范前置更讓企業(yè)省心，理貨、制單、貼嘜、組板等全流程服務(wù)一站式完成，徹底告別了傳統(tǒng)模式下“企業(yè)送貨到上海代理庫(kù)—機(jī)場(chǎng)查驗(yàn)—安檢”的繁瑣鏈路。

跨關(guān)區(qū)監(jiān)管如何協(xié)同？以往，蘇州企業(yè)的貨物在蘇州報(bào)關(guān)后，到上海機(jī)場(chǎng)仍需接受二次查驗(yàn)，而前置貨站要實(shí)現(xiàn)“一次查驗(yàn)、兩地直通”，必須打通滬蘇海關(guān)的數(shù)據(jù)壁壘。南京海關(guān)所屬蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)與上海海關(guān)所屬浦東機(jī)場(chǎng)海關(guān)聯(lián)合攻關(guān)，開(kāi)發(fā)出全國(guó)首個(gè)跨關(guān)區(qū)智能監(jiān)管平臺(tái)——“滬寧海關(guān)前置貨站聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺(tái)”。如今，貨物在蘇州完成查驗(yàn)后，海關(guān)人員會(huì)用“安全智能鎖”對(duì)集裝箱封志，鎖具的開(kāi)關(guān)信息實(shí)時(shí)同步至兩地海關(guān)系統(tǒng)，運(yùn)輸途中一旦出現(xiàn)異常開(kāi)啟，系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警。“無(wú)預(yù)警記錄的貨物到了上海機(jī)場(chǎng)，直接電子解鎖，比傳統(tǒng)人工操作時(shí)效提升85%以上。”蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)介紹，這種“數(shù)據(jù)多跑路、貨物少跑腿”的模式，讓跨關(guān)區(qū)監(jiān)管從“接力跑”變成了“同步跑”。

技術(shù)創(chuàng)新為跨區(qū)域監(jiān)管筑牢安全防線。為確保130公里運(yùn)輸途中的萬(wàn)無(wú)一失，貨站采用了一系列硬核科技：每輛民航監(jiān)管專用車都安裝了6個(gè)攝像頭、靜態(tài)全覆蓋視頻監(jiān)控和廂體異常開(kāi)啟報(bào)警系統(tǒng)，配合GPS定位與電子圍欄，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程可視化追蹤；貨物查驗(yàn)區(qū)配備的安全智能鎖，能自動(dòng)完成轉(zhuǎn)關(guān)模式中的“驗(yàn)封、拆封”，后臺(tái)AI輔助判別讓流程更高效；專門鋪設(shè)的光纖專線接入上海機(jī)場(chǎng)內(nèi)網(wǎng)，60組場(chǎng)內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)傳回畫面，民航、海關(guān)等部門可同步監(jiān)控運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。在安全標(biāo)準(zhǔn)上，貨站更是對(duì)標(biāo)甚至超越民航7003標(biāo)準(zhǔn)。

正如南京海關(guān)所屬蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人所說(shuō)：“這是跨省級(jí)行政區(qū)域、垂管體系跨部門、監(jiān)管技術(shù)跨代的三重協(xié)同，我們用現(xiàn)代科技打通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)管理實(shí)時(shí)信息全獲取。”蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州港航集團(tuán)與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、中國(guó)東航集團(tuán)的四方聯(lián)動(dòng)，讓上海的航線資源與蘇州的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)形成互補(bǔ)，構(gòu)建起“不求所有，但求所用”的合作典范。

降本穩(wěn)鏈激活企業(yè)國(guó)際化發(fā)展新動(dòng)能

“以前發(fā)一批貨到印尼雅加達(dá)，光在上海的流程就要兩天，現(xiàn)在在蘇州當(dāng)天就能完成所有操作，綜合成本降低了20%。”頤坤生物運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)黃昌平對(duì)前置貨站服務(wù)模式給予高度評(píng)價(jià)。作為首批受益企業(yè)，頤坤生物在前置貨站試運(yùn)行期間，就通過(guò)這里將106公斤、需2℃至8℃溫控的生物醫(yī)藥試劑出口至印尼，全程溫控穩(wěn)定，通關(guān)時(shí)效比以往提升近一倍。而對(duì)于生物醫(yī)藥企業(yè)而言，前置貨站的價(jià)值遠(yuǎn)不止“省錢省時(shí)”。在前置貨站的生物醫(yī)藥監(jiān)管平臺(tái)內(nèi)，記者看到，這里配備了-40℃至25℃的溫控設(shè)備，還有江蘇省首個(gè)100級(jí)海關(guān)高等級(jí)無(wú)塵查驗(yàn)室，完全滿足生物藥、疫苗等特殊貨物的查驗(yàn)需求。據(jù)介紹，以前在上海機(jī)場(chǎng)查驗(yàn)時(shí)，貨物從恒溫箱取出到查驗(yàn)完成，往往需要1至2個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在在前置貨站，查驗(yàn)全程在溫控環(huán)境中進(jìn)行，就像給藥品上了“雙保險(xiǎn)”，再也不用為運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)心。

這種改變，在蘇州的外貿(mào)企業(yè)中已成為普遍現(xiàn)象。在三星電子蘇州工廠的物流倉(cāng)庫(kù)里，工作人員正將一批汽車顯示器玻璃打包發(fā)往前置貨站，這批貨物將通過(guò)那里的安檢和查驗(yàn)，當(dāng)天搭乘航班出口至捷克。“以前貨物運(yùn)到上海后，要是遇到查驗(yàn)，可能要耽誤1至2天，現(xiàn)在在蘇州就能提前知道是否需要查驗(yàn)，有問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)就能處理，再也不用擔(dān)心延誤。”工廠物流負(fù)責(zé)人說(shuō)，僅物流時(shí)間縮短這一項(xiàng)，每月就能為企業(yè)節(jié)省近10萬(wàn)元的隱性成本。

集成電路企業(yè)同樣享受到了精準(zhǔn)服務(wù)。蘇州生益科技有限公司生產(chǎn)的覆銅板，是電子設(shè)備的核心部件，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的防震、防塵要求極高。“以前貨物在上海機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，難免會(huì)有顛簸碰撞，現(xiàn)在從廠里到前置貨站，再到上海機(jī)場(chǎng)，全程用專用貨架固定，運(yùn)輸環(huán)節(jié)減少了3個(gè)，貨物損耗率下降了近50%。”公司物流經(jīng)理算了一筆賬，按照每月出口50噸覆銅板計(jì)算，僅損耗減少這一項(xiàng)，就能為企業(yè)節(jié)省6萬(wàn)多元。

從最初的“試水兩托小貨”，到如今的“噸級(jí)大貨常態(tài)化運(yùn)輸”，前置貨站已成為蘇州企業(yè)“貨通全球”的重要樞紐。“這不僅是一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的創(chuàng)新，更是對(duì)長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的優(yōu)化。”蘇州港航集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，前置貨站通過(guò)將上海機(jī)場(chǎng)的服務(wù)功能前移至蘇州，讓長(zhǎng)三角的航空資源實(shí)現(xiàn)了更高效的配置，“對(duì)于集成電路、生物醫(yī)藥這些對(duì)時(shí)效敏感的新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域，這種高效協(xié)同能幫助企業(yè)更好地參與全球競(jìng)爭(zhēng)，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入實(shí)實(shí)在在的動(dòng)能。”

如今，走進(jìn)蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)，時(shí)常能看到穿梭于企業(yè)與前置貨站之間的“無(wú)人提貨車”，它們通過(guò)海關(guān)系統(tǒng)的專用模塊實(shí)現(xiàn)“無(wú)感過(guò)卡”，讓物流效率再提升10%；在前置貨站的中控室，工作人員正通過(guò)5G物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛運(yùn)輸車輛的位置和貨物狀態(tài)；而在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，來(lái)自蘇州的貨物無(wú)需停留，直接從專用通道進(jìn)入機(jī)坪——滬蘇兩地的“航空物流圈”，正以這樣的方式不斷融合，書寫著跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新篇章。

蘇報(bào)記者 王安琪

《蘇州日?qǐng)?bào)》2025年11月04日A01版